Falha de impressão offset JL5205
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Em primeiro lugar, máquina de impressão offset JLS205
Fenômeno de falha: não aumentando a velocidade máxima.
Análise e revisão: De acordo com a experiência de manutenção anterior, a maior parte do relé de funcionamento de baixa velocidade (JAJ) é causada pela abertura deficiente do contato normalmente aberto para transmitir os sinais de aceleração e desaceleração. No entanto, desta vez, o contato secundário foi apertado com uma chave de fenda (para que os contatos em movimento e estático fossem bem fechados), mas o efeito de aumentar a velocidade (indicando que o relé estava funcionando corretamente) não pôde ser visto. Use a tensão CC do multímetro para medir a saída do último estágio do circuito de controle - o limitador de deslocamento de fase, enquanto aumenta a tensão dada, pode ser visto que seu valor de saída pode seguir o aumento. Isso mostra que não há problema com o circuito de controle. Observe os valores de saída das duas placas de fonte de alimentação reguladas (na tabela) (para a tensão de operação do circuito de controle): -15 volts e +15 volts, respectivamente, também normal; isso parece indicar: a tensão de alimentação CA trifásica (380 volts) também é normal, caso contrário, ela reduzirá, retificará e estabilizará o valor da tensão de saída. No entanto, depois de mais uma comparação e análise dos dois, é mais provável que o problema será escondido na tensão de alimentação CA trifásica (porque a operação do circuito de controle foi detectada é normal). Use uma tensão AC multímetro para detectar a tensão trifásica nos contatos do contator AC principal (ixc) no gabinete de distribuição de energia: encontrado para ser muito desigual (alguma fase é de 380 volts entre fase e fase é de apenas 120 entre fase e fase) Volt), indicando que a tensão da fonte de alimentação CA trifásica tem uma saída de perda de fase ou subtensão. Feche o portão. Desconecte os três fusíveis de alimentação AC plug de porcelana na placa de distribuição de energia e descubra que o fusível de uma das fases foi queimado, o que causa o fenômeno de corrente: nenhum trabalho no circuito de corrente pequena (circuito de fonte de alimentação regulado) O efeito ainda é fazer a saída estável e normal positiva e negativa de tensão de alimentação de 15 VCC, e fazer o circuito de controle funcionar normalmente; e a operação do circuito de alta corrente (circuito principal CC do tiristor) tem uma grande influência em sua saída. Sério insuficiente, e a velocidade da máquina não é aumentada na velocidade mais alta. Depois que o fusível de fase for substituído, tente novamente: solução de problemas.
Em segundo lugar, máquina de impressão offset JLS206
Fenômeno de falha 1: Durante a inicialização normal, a máquina repentinamente se deprime, e a transferência de água e outros circuitos também param de funcionar.
Análise e revisão: Do ponto de vista do fenômeno da falta, deve ser causado por um curto-circuito no circuito de controle ao qual o interruptor de ar 2ZK pertence. Após o teste, seu seguro total - 4A fusível em espiral queimado! Todas as linhas de controle foram testadas com um arquivo de resistência do multímetro, e nenhum curto-circuito foi encontrado. Depois de mudar para uma nova máquina de teste de seguro: pressione a campainha, jog, operação de baixa velocidade, aumento e desaceleração, etc. (unidade principal) executando funções; pressione o botão "auxiliar de energia", 4 conjuntos de circuito de tinta de transferência de água Tudo reiniciou a operação; mas quando o botão "Eu bombear" foi pressionado, a falha reapareceu - o seguro foi quebrado! Isso mostra que a falha está no circuito do "eu bombear" (o estranho é: o circuito foi detectado com um arquivo de resistência do multímetro, e nenhum curto-circuito foi encontrado)! Desligar. Nenhum vestígio do odor queimado do contato e da bobina do contator CA do circuito foi detectado, e o curto-circuito não foi encontrado pela detecção das peças com o arquivo de resistência do multímetro. O que está acontecendo aqui? Após uma análise mais aprofundada, considera-se que o ponto de falha ainda pode estar oculto em sua bobina, porque a falha é causada pressionando o botão da "bomba de água I" - a bobina do contator AC. [O motivo possível é: a bobina está internamente Curto-circuito, mas não no estado frio; mas apenas no estado quente - não pode suportar o impacto da corrente após o impacto. Este é realmente um fenômeno raro! De acordo com esta análise, depois de mudar para um novo contator AC, tente novamente: todas as funções de funcionamento da máquina são restauradas ao normal!
Sintoma 2: Ligue a máquina, mas a pressão do óleo não aumentará.
Análise e revisão: Na máquina de teste, a indicação no manômetro de pressão de óleo só pode subir para "3". Isto é obviamente mais distante do que se pudesse subir para "5" em tempos normais. De acordo com a experiência de manutenção anterior, tais falhas são causadas por uma ou pelas seguintes razões: 1.
O interruptor de curso no relé de pressão está danificado, de modo que não pode transmitir a tensão do sinal (pelo contato do contator de CA no gabinete de distribuição de energia após a operação) para a válvula solenóide de lubrificação e fazê-la funcionar - drenando o óleo apenas a bomba de óleo O ralenti fará com que a pressão do óleo suba; 2
O dispositivo de pressão de óleo no relé de pressão está danificado (a gaxeta de borracha interna está rachada ou o pistão não está se movendo devido ao excesso de lodo no cilindro), de modo que o interruptor de deslocamento da biela não pode ser pressionado;
A bomba de óleo não está funcionando bem (a velocidade não é alta) ou o circuito de óleo tem vazamento de óleo, o que faz com que o suprimento de óleo caia drasticamente. Desligar. Abra o painel de parede da máquina, verifique se não há vazamento de óleo nas juntas de cada tubo de óleo e cada junta do tubo; remova o relé de pressão, use a resistência do multímetro para detectar a normalização e desconexão do interruptor de curso, então remova a parte de pressão do óleo e encontre o pistão. Há algum lodo nele, limpe-o, monte-o e coloque-o de volta na máquina. . Máquina de teste: a pressão do óleo ainda não está alta; e o núcleo da válvula de solenóide de lubrificação é repetidamente pressionado com uma chave de fenda (operada manualmente), e nenhuma reação é observada. (Se o suprimento de óleo para a bomba de óleo estiver normal, pressionar repetidamente o núcleo da válvula pode fazer com que ela cause uma descarga de óleo intermitente, fazendo com que a pressão do óleo suba gradualmente)! Isso mostra que o problema está no seu sistema de abastecimento de combustível! Para confirmar isso, depois que a energia é cortada, o tubo de saída de borracha da bomba de óleo é desconectado do tubo de entrada de óleo da máquina, e então o tubo de saída é alinhado com o tanque de combustível, e então a máquina de teste: a bomba de óleo tem uma pequena quantidade de óleo e a mão é comprimida. O tubo de saída também sente que o grau de abaulamento e a quantidade de vibração do óleo de fluxo interno não são grandes; em seguida, a superfície da bomba de óleo é tocada à mão, e a temperatura não é alta [o mesmo que a pressão do óleo anterior não sobe (a bomba de óleo em marcha lenta), a temperatura da superfície é maior. ], tocar a superfície do motor com a mão, a temperatura não é alta (se o motor tiver um problema, a temperatura da superfície também deve ser maior). Parece ser normal. Mas acho que ainda deve haver problemas. Em seguida, coloque a mão na lateral da pá do ventilador e sinta a quantidade de ar soprada pela lâmina interna - não é grande! Então a epifania: Deve ser que o enrolamento trifásico do motor tenha um problema ou a tensão trifásica adicionada seja insuficiente, e a velocidade da bomba de óleo que está ligada a ela seja reduzida, daí o fenômeno de que o óleo quantidade de oferta é reduzida drasticamente! Desligue, abra a caixa de junção do motor, use o arquivo de resistência do multímetro para detectar a resistência do enrolamento trifásico é normal, indicando que o motor não tem nenhum problema. Máquina de teste: A tensão no enrolamento trifásico do motor é de 380 volts com um arquivo de tensão CA do multímetro, o que também é normal. No entanto, de acordo com o fato de que o vento soprado pelas pás do ventilador era pequeno à mão, considera-se que o motor ou a voltagem aplicada a ele ainda é problemática. Depois que a energia for desligada novamente, use a chave pequena para apertar ainda mais os parafusos de fiação no enrolamento trifásico, um a um, e descubra que duas das porcas não estão apertadas, resultando em uma falha de contato deficiente na fiação. Reaperte-o e cubra a caixa, depois conecte o tubo de saída da bomba de óleo ao tubo de entrada de óleo da máquina e teste a máquina: o som da bomba de óleo se torna imediatamente maior e o tubo de saída é comprimido manualmente e o fluxo interno é obviamente sentido. O grau de abaulamento e a vibração do óleo são ambos aumentados; a indicação no manômetro de óleo aumentou gradualmente de "0" para "5", ao mesmo tempo, o relé de pressão opera (e através do contator AC no gabinete de distribuição de energia) Pull-in - a tensão transmitida de seus contatos faz a válvula solenóide de lubrificação funcionar - drenando o óleo, depois que a pressão do óleo cai (sob a operação da bomba de óleo), ele sobe rapidamente até a pressão especificada e, em seguida, drena a válvula solenóide de lubrificação. Reciprocando. A falha que a pressão do óleo não poderia subir foi finalmente descartada.